山西AG8輸送機械有限公司

主營:氣力與機械複合式混料機、空氣鏈式輸送機、氣化沉澱式除渣器、清庫機、空氣均化、庫底卸料、空氣輸送斜槽等。

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7月5日,我與公司的銷售經理兩人驅車去中原地區兩家水泥企業商談空氣鏈式輸送機和機械清庫機的事。下午談完事情,我們從鞏義東上高速,當行駛至連霍高速鞏義服務區後,我就迷迷糊糊睡著了……

一覺醒來,已到二廣高速晉豫省界收費站。糟了,回我們山西絳縣不經過這裏呀!我倆都發現路線有誤,本應在濟源南的邵原路口拐進去山西的高速,現在已誤行至晉豫交界處。現在首要的問題是找高速口下去後重新上高速。

車經過晉豫收費站後,我們一直注意著高速出口,越是著急越等不到出口,車行駛不久就開始進入隧道,一個、兩個……漫長的隧道群使我們的心情變得更糟了,我們開始懊惱和自責起來,後悔沒有在關鍵的邵原口拐出,後悔走錯路口後沒能及時在濟源東口下去後返回,以至於行駛在這漫長的隧道裏。

後悔沒用,我們開始感悟到路口的重要性。在我們的人生中,不也有這樣許許多多的路口嗎?尤其是一些關鍵的路口。我們開始各自回憶幾十年的人生曆程中,在求學、工作、生活、婚姻、家庭、贍養父母、教育子女、處理社會關係等方麵遇到這樣太多的路口。在一些關鍵的路口處,我們經過深思熟慮,做出了正確的判斷。而在另一些關鍵路口,我們粗枝大葉,做出了錯誤的選擇,在選擇正確與錯誤之間,往往有很多原因。首先是思想上有沒有引起足夠重視;再者受當時閱曆和世界觀的影響;三受周圍環境的影響。這些因素直接影響到我們的判斷,一旦做出錯誤的判斷,那帶來的損失就不是走錯路這麽簡單!

 

想到個人,又想到我們所在的行業。幾十年來,我們見證了水泥行業的快速發展,磨機從Ø1.2米發展到現在的Ø4.2米,還帶輥壓機和選粉機。窯從過去的機立窯日產一二百噸到現在窯外分解日產一萬多噸。輸送機從過去的台時幾噸到現在的上千噸,噸耗在逐漸降低,排放不斷下降……在這個過程中,我們的企業經曆了這樣太多的路口。生產經營、技術升級、生產經營、技術升級……這樣反反複複,有多少企業在這樣的路口沒有做出正確的選擇而掉隊,甚至是出局。而又有多少企業在這樣的路口選擇正確的方向,所以才不斷發展壯大。

在規模已今非昔比,產能已嚴重過剩的今天,技術改造的步伐是否已經停止了呢?答案是否定的!這是一條隻有起點沒有終點的道路,在這條道路上照樣有關鍵的路口。雖然我們的產能過剩了,但單耗和排放標準仍有很大的降低空間,而這正是我們市場的需求和行業內的目標。在這樣的路口,有很多企業選擇了正確的方向,而有些企業又要掉隊了。

   這些年來,雖然我們的裝備水平突飛猛進,但清庫技術仍停留在幾十年前的水平(到這裏,老讀者要笑了,又回到老本行了)。從一個側麵可以看出,這些年我們一味追求產量的提高和成本的降低,對安全生產和產品質量重視不夠。當需要清庫時,習慣性地選擇成本較低但易對清庫工人人身安全造成危險的人工清庫。為了追求所謂的低成本而漠視工人的健康和生命,同時也阻礙了機械清庫技術的發展。由於人工清庫的缺陷,使很多企業的儲庫為減少清庫次數,直到無法使用時才去清理,這樣儲庫帶病工作使儲庫的均化功能喪失,在一定程度上影響了產品的質量。

  目前,機械清庫產品已經上市,雖然技術還有很大的提升空間,但已邁開了堅實的腳步。現在很多人的清庫思想還比較陳舊,仍停留在人工清庫,或用機械清庫清理完成後拆掉清庫機,待需清理時再重新安裝這種境界。既然清庫機可以清理,那為什麽清完後還要拆掉?當儲庫出現積料的苗頭時,做一些預防性的清理,不是可以避免事後的專門清庫,從而保證平時的高效使用嗎?當這些想法與成本聯係在一起時,又要打折扣了。

    好在很多企業已經明白了這個道理。當裝上清庫機後,把它作為儲庫的一種附屬設備。清理完後,當出現積料的苗頭時,及時打開清庫機,在不影響正常生產的情況下,做預防性的清理。如山西襄汾縣星原集團水泥建材有限公司就是在石灰石與電石渣混合庫使用了山西AG8公司的機械清庫機,取得較好效果的基礎上,在原料的濕粉煤灰庫和鎂渣庫上又安裝了兩台機械清庫機。

   機械清庫是政府提出的“機械化換人,自動化減人”的要求和行業內的共識,在這樣的路口又要考量我們每個企業的智慧。當然,也會有不同的選擇,結果也是不言而喻的。

   路在走,路口就一定存在!我們需要不斷地辨別路口,把握正確的方向,才能少走彎路。

    當我們穿過隧道後已到晉城,一條由晉城經陽城、沁水、翼城到絳縣的路已經規劃成功。隻要注意幾個關鍵的路口,仍然可到達目的地,一路上想了這麽多,不知不覺已到家了。

 



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